• Транспортна проблема житлового масиву Вигурівщина-Троєщина стоїть на порядку денному Києва вже не перший рік. Переповнені тролейбуси і автобуси, часті затори на Московському мосту – у таких реаліях мешканці району живуть вже не перше десятиліття.
    Вирішити цю проблему, за Генеральним планом міста, має новий Подільсько-Воскресенський мостовий перехід та четверта лінія метрополітену, що мають сполучити центр міста з північними районами Лівобережжя, серед яких – і Троєщина. Однак спорудження мосту триває вже понад 10 років, для завершення будівництва потрібно понад 4 млрд грн. та мінімум 2-3 роки робіт – за умов безперервного фінансування. Ще 10-15 млрд грн., за різними оцінками, потрібно на спорудження лінії метрополітену. Цьогоріч на продовження будівництва виділено трохи більше 160 млн грн.
    Цієї весни і у міській владі, і у експертному середовищі розпочалися дискусії стосовно альтернативних варіантів розв’язання транспортної проблеми Троєщини. Так, пропонувалося замість метрополітену збудувати швидкісний трамвай – однак це можливо лише за умови добудови Подільського мосту. Перспективним є розвиток міської електрички, однак це також потребує часу та суттєвих капіталовкладень.
    Ще у лютому експерти Ради з урбаністики Києва провели дослідження пасажирських потоків на Московського мосту – головному виїзді з Троєщини. Як виявилося в результаті підрахунків, понад 50% людей перетинає міст за допомогою громадського транспорту, інші – приватними автомобілями. Водночас у транспортному потоці доля тролейбусів, автобусів та маршрутних таксі складає лише трохи менше 5%.
    Такі дані свідчать, що по Московському мосту доцільним є організація виділеної смуги громадського транспорту. Переваг такого рішення декілька. Це забезпечення пріоритету громадського транспорту над приватним – як такого, що більш ефективно використовує ресурс мосту. Водночас можливо збільшити провізну здатність маршрутів громадського транспорту – не збільшуючи кількість одиниць рухомого складу, можна буде виконати більше рейсів.
    Свої позитиви мають відчути і автомобілісти – адже згідно правил користування виділеною смугою, всі маршрутні транспортні засоби, тобто тролейбуси, автобуси, маршрутні таксі, мають рухатися лише у виділеній для них смузі руху.
    Додатковим рішенням транспортної проблеми Троєщини має стати і розвиток карпулінгу – коли водій підвозить декількох людей, що їдуть тим самим маршрутом. Відповідний сервіс для мобільних телефонів GiveMeALift.Net вже запущено у Києві і до нього вже долучилося понад півтисячі городян. Результатом поширення має стати більша завантаженість приватних автомобілів – на сьогодні вона у середньому складає 1,3-2 людини на одну машину.
    in Новини 4471 comments Read 10043 times Read more...

Contact us

м. Київ,

вул. Маяковського, 29

 

 

JoomShaper